【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

看好全球醫療器材產業將於2010年達到2,016億美元產值的潛在商機，包括廣達（2382）、奇美電（3009）、大同（2371）、春雨（2012）、雷虎（8033 ）等電子廠也紛紛投入醫療器材研發工作，成效將逐步顯現，有助提高整體毛利率表現。

生技產業已被視為新世代明星產業之一，政府也列為未來持續推動的重要產業。經濟部工業局認為，在生技產業中，台灣最具有競爭力的強項，將在於醫療器材、農業科技及第二類新藥等三大領域，醫療器材更已吸引電子廠積極展開布局。

其中，筆記型電腦（NB）大廠廣達在醫療器材的布局已浮上檯面，其桃園廠已變更為醫療器材工廠，並向衛生署申請GMP認證。雖然廣達尚未對外釋出擬投入的醫療器材產品線，但因醫藥用醫療器材的進入門檻較高，加上廣達擅長消費端產品，因此研判廣達應該會布局消費端的醫療器材用品。

面板大廠奇美電則利用平面顯示器優勢，已為國際醫療器材大廠代工身體監視器相關產品。布局醫療器材已五、六年的大同，除內部成立醫療器材部門外，也另外成立大同生科公司，專門製造製氧機。

此外，線材廠春雨則投入骨釘領域，正在臨床實驗階段；生產遙控直升機、遙控車等產品的雷虎，亦以擅長的馬達技術，切入牙醫用的電鑽頭，同樣在臨床實驗階段。

工業局指出，醫療器材產業的產品生命周期長，只要通過認證，產品可使用數年；同時，醫療器材產品毛利率，相信也是優於部分電子代工業，因此吸引電子廠紛紛跨入該產業。

工業局表示，據財團法人醫藥工業技術發展中心統計，2007 年台灣醫療器材產業出口金額有317億元，年成長8.18%；進口金額為461.89億元，比2006年的447.38億元成長3.24%，因此去年全年台灣醫療器材市場總產值約780億元。

據預估，到了2010年，全球醫療器材市場更可達2,016億美元，因此醫療器材產業的前景備受看好。為加入我國醫療器材產業發展，工業局表示，未來結合我國的資訊通訊技術產業優勢，朝智慧型醫療器材發展，以共同品牌方式進行國際行銷，希望成為全球醫療器材加值運籌中心。

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

油價高漲讓國內汽機車銷售市場豬羊變色。長期風光吃香的汽車市場，陷入近22年來最糟的谷底；反觀被視為代步工具的機車，卻成為升斗小民對抗高油價的武器，不僅銷量連續三年走揚，連6月的往年淡季，更飆出8萬多輛的「天量」。

根據交通部數據所統計，6月機車內銷總量為8.29萬輛，比去年同期大幅成長29.53%。儘管銷售成績，與往年7到9月旺季單月銷售超過10萬輛相比，還有段距離，卻創下近十多年來同期新高。

上半年累計機車內銷量也突破40萬輛大關，達到40.57萬輛，比去年同期大增16.11%；明年起機車廢氣排放五期環保法規上路，機車業者勢必大降價促銷現有四期機種，出清庫存，業者預期全年機車市場銷售量將超過80萬輛，甚至上看85萬輛大關。

機車業者認為，今年機車銷售量大幅成長，全拜油價高漲之賜。原本許多開車族「由奢入簡」，降級換購機車代步；不過也有部分機車業者為替財報業績灌水，大領新中古機車降價促銷，也是上半年機車市場業績大增的關鍵。

6月機車銷售排行，則由三陽衝出2.8萬多輛，首度超越光陽的2.78萬多輛；台灣山葉，則以2.2萬多輛，居第三位。但前半年掛牌數，仍由光陽居冠，台灣山葉居次，三陽居第三位。

【記者陳信榮／台北報導】上半年國內機車內銷量逆勢上揚，機車廠業績前景一片看好，但機車業者發現，高油價與通膨壓力，也讓國內機車市場結構產生微妙變化。

業者觀察，因油價高漲，許多「棄四輪就二輪」、被迫換購機車代步的族群，都選擇低價入門的機種，使上半年100cc機車市占率飆升至42.1%；單價較高的125cc機車市占率卻下跌，兩者差距逐步縮小。

機車業者擔心，這種變化將侵蝕機車內銷的毛利，儘管機車業者年初以來，已調漲過二次售價。

光陽工業副總經理柯俊斌說，雖然每次每輛機車漲價1,500到2,000元，但扣除給經銷商的500元至1,000元利潤，機車製造業者實拿只有1,000元，相較於每輛售價4萬元以上的機車，漲價幅度在2.5%以下。

柯俊斌表示，去年中以來，機車零件材料成本至少漲二成，就算漲價三到四次，也不夠彌補成本的漲幅。因此，光陽今年拉高機車外銷比，尤其全力搶攻毛利較高的歐洲市場。

此外，機車業也陸續重新投入研發電動機車。三陽日前開發出第一輛電動摺疊機車的概念車，總經理黃光武宣示明年底量產的計畫，先攻外銷、再打內銷市場。

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/ [@more@]

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

:國內新車銷售市場加速趕底，迫使各大汽車製造廠精簡人力度寒冬。老牌的中華汽車首度推出大規模的員工優離退方案，符合申請資格員工數估計達600位；國瑞、福特六和、裕隆等車廠，也相繼採取停聘或解僱計時契約工、建教合作等人力縮編、部門整併工程。

中華車大動作 推員工優退

汽車業者表示，近三年來車市跌幅驚人，今年預估將創22年新低，連生產豐田（Toyota）汽車產品的國瑞汽車產能利用率也跌破五成。

許多現役汽車廠負責人或高階主管從未經歷過如此低潮，以往精簡成本、縮編生產線員工的措施，仍不足以解決問題，今年將人員縮編，瞄準「坐辦公室」的行政人員。

中華汽車日前就公布員工優離退辦法「60專案」，凡年資加年齡超過60年的員工，均可提出申請；因中華車成立超過30年，估算符合申請優離退資格人數多達600人，占中華車總員工數近三分之一。

中華車管理部解釋，申請60專案的員工，准或不准要由單位主管按未來業務的人力需求來評斷，估計實際可獲得優離退的員工人數，應該遠低於600這個數字。

國瑞福特揮刀 解僱計時工

其實，裕隆、福特六和等多家車廠，近年來也有員工優離退方案提出，今年也不例外。各車廠均表示，今年車市真的太差，今年優離退員工人數，應該也會是近年來最多的一次。

不過，因裕隆集團要開展自創品牌汽車事業，使該集團仍持續擴充人力。準備開創自創品牌車的納智捷汽車公司與華創車電，從這波車廠離退職潮中，挖掘到不少好手加入；中華車、裕隆等車廠，更運用同集團之便，轉介許多人才至納智捷汽車，紓解人力過剩的壓力。

除精簡人力外，去年下半年起，各車廠也陸續透過縮減開工日、降低工時、鼓勵員工休假等手段達到減產的目的，降低庫存壓力。

汽車零件協力業者形容，國內車廠周休三日已不是新聞，許多業者每個月開工甚至不到十天，車廠主管每天望著停滿廠區的庫存車傷腦筋。

此外，拚外銷，是目前車廠為市場低迷唯一解套的辦法，裕隆日產汽車就透過日本日產（Nissan）汽車的協助，開發柴油小貨車勁勇（Cabstar）整車外銷墨西哥的訂單；福特六和也外銷Escape等車款至紐澳與日本。

裕隆逆勢擴編 搞品牌救命

中華車透過自助與日本三菱（Mitsubishi）汽車協助，不僅開拓為克萊斯勒（Chrysler）汽車代工生產箱型車外銷墨西哥大單，也前進印度等新興市場，與當地車廠合作生產汽車。

連國瑞汽車也積極與豐田原廠洽談，爭取將中型轎車Altis整車外銷中東等國市場，提高產能利用率。

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

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【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/

不久前，總統馬英九脫去西裝，積極為政府的節能減碳宣導。身為民間製造業龍頭的台塑企業，更早看到問題的嚴重性。在台塑企業行政中心副總裁王瑞華一聲令下，全力動員集團，如火如荼展開節能減碳。

王瑞華去年10月就已嗅到全球這股節能減碳的風潮。長年待在美國的王瑞華，返台進駐台塑企業後，積極奉行台塑企業創辦人王永慶的指示，全力投入善盡社會、環保責任的工作。

王瑞華除了執行王永慶所有對外捐贈、回饋社會事務，更指示台塑企業成立「節能減廢專案小組」，全面推動各項節能減廢措施。

勤儉樸實，是台塑企業大家長王永慶為台塑企業不斷累積獲利，創造兆元版圖的企業精神。但隨著企業規模壯大，接棒擔任台塑企業行政中心副總裁的王瑞華認為，企業其實更應善盡對社會、地球關懷的責任。

因此，她一直致力讓外界更了解台塑企業。她經常告訴公司內部主管，台塑企業不單只關注為股東賺多少錢，更重要的，台塑企業為社會及環境做了多少事，她更希望透過台塑發表環境白皮書及社會責任報告，讓外界對台塑有了全新的了解，台塑企業不是只有一個賣油、賣石化原料的公司，也是一個重視環保及社會責任的企業集團。

【2008/07/03 經濟日報】@ http://udn.com/